Enfim, mais de 30 anos se passaram, os milicos voltaram para os quartéis e ninguém mais realmente se importa com quem construiu a rodovia. Exceto a concessionária que mantém a obra funcionando.

A Concepa pegou a estrada em pandarecos em 1997 e a deixou no que é hoje definitivamente a melhor rodovia gaúcha e, para suprema inveja dos paulistas, muito barata se comparada as auto-estradas de lá. Para os porto-alegrenses custa R$2,90 + R$ 5,40 para ir e só R$ 2,90 para voltar em um asfalto impecável e serviço de primeira.

Dá para, por exemplo, acompanhar o movimento na estrada através do site da concessionária ou por aqui (basta atualizar a página para mudar a imagem):

O único problema da estrada é que como ela tem três pistas e a jaguarada não tá muito acostumada com isso, muita gente fica costurando entre as pistas. O meu consolo é que eles vão morrer cedo ou ficar paralíticos para o resto da vida.

OBS: o leitor Silvio Spera lembrou que a primeira auto estrada brasileira na verdade é a Rodovia Castelo Branco (SP 280), em São Paulo. Estes dados estão na Wikipedia.

Originally posted 2007-02-17 11:04:16. Republished by Blog Post Promoter

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A rota para travessia é muito conhecida. De fato, a cidade de Colônia do Sacramento foi propositadamente fundada no ponto do outro lado do rio mais próximo de Buenos Aires.

O itinerário para ir de Colonia para Buenos Aires então é simples, basta ir até o terminal da Buquebus em Colonia (ou em Buenos Aires se você estiver na Argentina) e embarcar com seu possante. A viagem dura pouco mais do que uma hora e é bem confortável.

Há vários horários e faixas de preço que você pode encontrar o site da única operadora que carrega carros entre Colonia e Buenos Aires. A passagem custa em média entre R$ 80 (para uma pessoa) e R$ 150 (uma pessoa com carro grande).

Recomendo reservar uma passagem com antecedência ou chegar bem cedo no terminal e torcer por um lugar.

Boa notícia para quem é fã do turismo sobre duas rodinhas: o trajeto da Serra do Mar entre São Paulo e Santos em bike finalmente saiu do papel. A partir do próximo sábado, 19 de dezembro, o percurso de 77 km em meio à mata atlântica (foto do site da Ciclo BR) poderá ser realizado por amantes do cicloturismo e turistas em geral.

A nova rota  foi inspirada no passeio feito pela ciclista Márcia Prado três dias antes de sua morte no início deste ano, atropelada por um ônibus na capital do estado, e é resultado de uma parceria bem sucedida entre o Instituto CicloBR, o Parque da Serra do Mar  e as prefeituras de São Paulo, São Bernardo do Campo, Cubatão e Santos.

Tudo começa na estação de trem do Grajaú, em São Paulo; dali, estão no roteiro São Bernardo do Campo, Cubatão e Santos, com grande parte do percurso por dentro do Parque da Serra do Mar. Por enquanto, este é apenas um projeto piloto para avaliar a segurança do trajeto para ciclistas mas logo mais deverá estar aberto para todos.

Originally posted 2009-12-14 09:40:21. Republished by Blog Post Promoter

A explicação é que os motoristas foram adiantando a viagem e no meio da tarde já não havia tanta gente para abarrotar as estradas.

Mas a informação valiosa é saber disso ANTES de entrar na estrada. Por isso vale acompanhar os informes das patrulhas das polícias rodoviárias locais pelo Twitter.

O Twitter da Polícia Rodoviária Federal do RS, para continuar nos exemplos gaúchos, foi atualizado constantemente neste último final de semana. Vejam este tuite:

Na Freeway, em Santo Antonio da Patrulha, 82 veículos por minuto. Movimento se intensificando. Paciência e cuidado ao dirigir!

O perfil mais seguido parece ser o da sucursal de Santa Catarina, com mais de 1.600 seguidores neste momento. Pudera, informações relevantes e instantâneas. Recomendadíssimo para quem vai viajar por aquelas bandas.

No entanto, nem tudo são flores, o perfil de São Paulo está abandonado deste novembro, o do Rio de Janeiro ainda está desejando um feliz ano novo a todos (obrigado, igualmente) e o do DF nunca foi atualizado. Provavelmente é culpa do Senado.

A única fonte de informação, é claro, não são apenas as polícias. Várias publicações independentes (além de grupos de mídia) fazem cobertura do trânsito. O perfil @trafego_brasil faz uma boa coletânea de informes de vários portais. Dê uma olhada.

Parte do portal Apontador, esta página reúne dicas de aplicativos para smartphones relacionados a trânsito. Tem de tudo, inclusive localizador de táxis e dicas de postos.

Para seguir todos, veja esta lista criada no perfil do Goitacá com os melhores perfis de trânsito brasileiro. Tem alguma dica? Coloque nos comentários que estão aí para isso mesmo

Originally posted 2010-01-05 21:04:27. Republished by Blog Post Promoter

A oferta só é válida para pacotes com no mínimo três diárias, até 11 de fevereiro. Em apartamento duplo ou triplo, custa a partir de R$ 99 por pessoa/dia, incluindo café da manhã, jantar e cortesia para crianças até 10 anos no mesmo apartamento dos pais.

Quem vier dos trechos Curitiba/Foz, Londrina/Foz, Maringá/Foz ou cidades inseridas entre estes roteiros, o Rafain Palace devolve o preço do pedágio.

Taí uma idéia que podia virar moda: se a gente vai de carro, o hotel nos reembolsa o pedágio.

Alguns destaques:

• bahia-muito-boa/comment-page-2/#comment-10553″>A ponte em Ibó já foi liberada. As balsas são improvisadas e muito perigosas. Não recomendo seu uso.
• Pela BR-101 o caminho é maior, e a estrada cruza mais áreas urbanas do que a BR-116, o que acaba alongando a viagem, e deixando-a mais perigosa também. E ainda tem que passar por dentro da cidade do Rio de Janeiro, onde é fácil se perder. Lá você pega a Presidente Dutra BR-116, que é duplicada até São Paulo.
• Caro amigo Antonio José, Você só viajará no mês de Janeiro então surgiro que faça essa pergunta no periodo de Dezembro pois no periodo de Setembro a Dezembro geralmente chove muito na região o que pode ocasionar em informações não reais se forem passadas agora.

trecho duplicado aguardando asfalto

O primeiro trecho pela BR-101 foi percorrido à noite de Natal até Recife, e imediatamente após Parnamirim já é possível encontrar trechos com a duplicação bem adiantada. O mesmo vale para quase todo o trecho do RN, e entre as cidades de Goianinha (que dá acesso à praia de Pipa) e Canguaretama há um enorme e sinalizado desvio da obra.

Na Paraíba, o que me chamou a atenção foi que em algumas cidades pequenas até viadutos estão sendo feitos, provavelmente para evitar cruzamentos na BR. Boa parte da obra no trecho que corta o estado também está sob responsabilidade do Exército Brasileiro que assumiu com maquinário e mão-de-obra própria.

nivelamento da BR em PE

Em Pernambuco, que sempre considerei umas das estradas mais chatas para se dirigir, a duplicação também está bem adiantada. Muitos quilômetros de plantações de cana-de-açúcar estão sendo desmatados por causa das obras. Não vi mais duplicação quando cheguei nas cidades da região metropolitana do Recife como Abreu e Lima, Paulista, etc.

Nesse trecho à noite não houve maiores dificuldades para se dirigir, existe sinalização praticamente a cada quilômetro e os poucos locais onde havia homens trabalhando naquele turno não interferiram no tráfego da pista principal. Na volta, que foi durante o dia, peguei uns 3 ou 4 pontos onde uma das faixas estava interditada e era preciso aguardar a liberação da outra para um dos sentidos. Fora esse pequeno contratempo, muita sinalização e a pista principal bem conservada garantiram uma boa viagem de volta.

Deve ser dada uma atenção especial ao cruzamento dos caminhões das obras pela BR, várias placas alertam pra isso e muitas vezes era preciso diminuir muito a velocidade ou até parar, devidamente orientados pelos trabalhadores ou soldados com suas bandeiras vermelhas.

Imagino que essa duplicação deve atingir a maioria dos estados – senão todos – que são cortados por esta rodovia que vai de cima a baixo do país pela região litorânea.

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Trecho de Osório a Torres:

Asfalto regular na maior parte. Duplicado nos primeiros quilômetros e muito mais trânsito de caminhões do que de carros. Maior parte das pessoas que se dirigem à Torres vão pela Estrada do Mar, uma via proibida para veículos pesados.

Trecho de Passo de Torres à Araranguá:

Asfalto bastante ruim com muitos buracos. Pouca sinalização e muitos desvios devido às obras. Poucos trechos duplicados.

Trecho de Araranguá à Palhoça:

Asfalto na sua maior parte bastante ruim, mas com muito trechos novos duplicados e outros em desvios. Sinalização e acostamento inexistente em boa parte dos trechos. Muitos carros trafegando velozmente.

Quem tiver novidades sobre a situação dessa estrada é bem vindo para deixar um comentário.

O serviço permite que o usuário defina todo o trajeto de sua viagem em diversas cidades do mundo, apontando até mesmo as linhas de ônibus e metrôs que vc deve usar na sua tragetória.

O produto ainda é beta (assim como quase todos produtos do Google) e infelizmente ainda não tem dados do transporte público brasileiro. =/

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Ficamos hospedados em uma casa linda no canto da lagoa, de uma amiga do meu pai. Era bem perto do centrinho, o que facilitou muito nossos passeios a pé. O problema é que, depois do primeiro dia, o tempo fechou de vez, e os tais passeios foram um pouco frios – minha dica fundamental para a cidade é levar uma capa de chuva, porque mesmo com o (muito) vento é gostoso andar, mas a garoa incomoda e esfria.

Apesar do tempo ruim, fomos a Jurerê Internacional, uma praia bem gostosa com um mar calmo e umas barracas de praia chiques (inclusive vi uma notícia hoje dizendo que a praia caiu nas graças dos gringos). É uma “praia de ricos”. A vizinhança é toda composta por casas que ostentam riqueza – quase todas de péssimo gosto.

No segundo dia fomos para Santo Antônio de Lisboa, um bairro com construções históricas, lojas de artesanato e restaurantes tipo pé na areia. Bom passeio para um dia cinzento ou um fim de tarde. No terceiro dia de viagem resolvemos ir até as dunas da Praia da Joaquina para fazer sandboard (o “snowboard” da arei, em que deslizamos duna abaixo em uma prancha de madeira). Tomamos a decisão errada e decidimos chegar até a praia pelas dunas, travessia que, apesar de no final das contas ter sido divertida, nos exauriu. Enquanto estávamos nas dunas, o passeio foi gostoso, mas logo tivemos que andar no meio do mato, o que foi um pouco mais complicado e cansativo. Tudo isso, é claro, embaixo de chuva fina e vento forte. A subida final rumo ao outro lado das dunas foi um capítulo à parte do trajeto, extremamente cansativo. No final ficamos tão cansados (e molhados, e com frio) que voltamos para casa sem nos aventurar duna abaixo. Um fracasso.

Tínhamos planejado acordar bem cedo para começar a viagem de volta a São Paulo, mas o sol saiu e não resistimos. Fomos para a praia mole e curtimos nosso merecido tempo ao sol – o mar não á tão convidativo para banhistas (surfistas podem achar mais interessante). Na volta ainda paramos na Lagoa da Conceição para um mergulho – nos disseram que a lagoa anda meio poluída, mas a água estava bem transparente e não nos pareceu tão ruim.

A viagem de volta para São Paulo demorou mais que a de ida, e foi muito mais cansativa pois fizemos boa parte do percurso à noite – leve um monte de lanches com você quando estiver voltando, porque é muito, muito difícil encontrar uma lanchonete decente no caminho. Também fomos parados por um guarda rodoviário que ficou indignado por nossa recusa em suborná-lo, e enfim nos deixou ir.

Apesar das frustrações da viagem – pensei que voltaria com um bom bronzeado – Floripa continua tão linda e tão simpática quando eu me lembrava. Para quem ainda não conhece, vale a viagem. Para quem já conhece, também.

Feriadão em Curitiba a cidade torna-se fantasma, a galera prepara a farofa e desce para o litoral. Na contra mão do destino, segui para o interior de Santa Catarina. Nada de festa, só comer, dormir e descansar.

Quando digo interior, tento expressar toda uma cena muito bulcólica. Vou tentar detalhar: a localidade onde fui é próxima de Campos Novos, alí perto da micro cidade Abdon Batista. Entre morros lá fica a propriedade do pai de um tio, acessível por uma ingrata estradinha de terra.

Na quinta saímos lá pelas 17h. Como sempre acontece, todos saem no mesmo horário e se vai pelo menos 1h para sair de Curitiba. Já na BR 116 – pista simples com trechos muito ruins – veio a chuva e depois a noite. Dirigir com chuva a noite não é uma das coisas mais seguras a se fazer. Vez ou outra o corpo recebe algumas descargas de adrenalina por conta das ultrapassagens em trechos com curvas.

Mais de 6h de viagem com uma parada para jantar, chegamos próximos de Abdon Batista, só faltavam uns 30km. Na terra. Com chuva na terra a noite. Que experiência interessante. O importante foi chegar vivo ao destino.

Capotei de cansaço e no outro dia levantei cambaleante até chegar na mesa. Lá pelas 10 da manhã todos estavam acordados há muito tempo. Nem tinha lembrado que lá “nos mato” o pessoal acorda antes do galo. A partir daí que muitos detalhes saltaram aos olhos.

No breakfast: pão caseiro, doce de leite caseiro, queijo caseiro, bolacha caseira. Procurei a margarina com os olhos, nada. Vamos de pão de milho, com nata e doce de leite. Show de bola! Foram três. No almoço também, tudo advinha da produção própria. Um ou outro item era comprado no armazém da cidade.

Contudo, levei um pouco de tecnologia para o pessoal apreciar: Nintendo Wii. Com algumas gambiarras e um transformador consegui ligar o vídeo-game na velha TV, preto e branco, mas funcionou. Aqui abre-se um parênteses para afirmar que o Wii é realmente uma revolução. Desde o senhor pai do meu tio, com 80 anos, até as crianças de 6 estavam jogando. Ainda melhor: juntos!

O pessoal gostou mesmo da brincadeira. Jogaram nos três dias em que fiquei por lá, eu preferi contato com a natureza.

Após um banquete no sádabo, sentei na frente da casa para apreciar a vista. Um morro, que olhou para mim; e eu olhei para ele. Vou ter que subir! (na verdade tinha até uma estradinha para subir, mas tenho méritos porque fui por um caminho em meio a um tanto de pinus).

Enfim, passar uns dias longe da civilização, internet e notícias péssimas da TV, é ótimo. Limpa a mente e recicla energias para continuar a luta do dia-a-dia!

Pois bem, ser um mochileiro hoje em dia não é apenas usar um mochilão nas costas, sair de chinelo na estrada e ficar pedindo carona, vai mais além.

Hoje temos algumas tecnologias que têm ajudado bastante a arte de viajar, Celulares com sinal potente, GPS, Carregadores que não precisam de tomadas, etc. São vários os exemplos que temos, neste texto irei focar especificamente nos GPS e Celulares.

Quando vamos viajar devemos ter em mente que o local é desconhecido e se for uma viagem internacional fica ainda mais complicado, principalmente se não dominamos a língua nativa muito bem.

É ai que entram os nossos queridos GPS´s. Lembro que até pouco tempo atrás eu só ouvia falar de GPS em aviões e navios, não faz muito tempo que esta tecnologia entrou no mercado de massa e muitas pessoas pudessem adquirir um aparelho deste tipo de tal maneira que ele se tornou essêncial para uma viagem ao desconhecido.

Escolhendo o GPS

Pode parecer bobagem mas escolher um bom GPS é uma parte importante do sucesso do uso deste aparelho.

Existem vários modelos, cada um com um perfil de usuário diferente e para propósitos diferentes também. Alguns tem mapas mais detalhados, outros tem um zoom maior etc.

Isso pedende muito do perfil vejam:

Garmin Forerunner 205

Combina GPS com Relógio é pequeno e tem muitas funções para esportistas. Ideal para atletas.

Ele possui um cronômetro com 37 tipos de escolha e ainda um Assistente de treinamento muito completo.

Compare preços do Garmin Forerunner 205 no JáCotei.

Garmin Etrex Euro
Para quem gosta de ir para locais muito umidos ou esta sempre dentro de um lago, rio ou no mar o Garmin Etrex Euro é àprova d’agua.

O Etrex Euro é ideal para praticantes de Caminhadas, Trekking, Montanhismo, Canoagem, Rafting, Canoying, Velejadores, Survey Aéreos, Terrestres e Marinhos.

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Garmin Street Pilot i3

Este GPS é muito prático e tem uma ótima utilização para uso em locais urbanos. Ele é muito compacto, tem um ótimo manuseio e tem indicação de direção sonora.

Além disso ele recalcula automaticamente as rotas quando perdemos nosso caminho.

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GPS Airis T920

O T920 é o aparelho ideal para quem vai usar este tipo de tecnologia dentro do Carro. Ele possui uma tela touchscreen de 3.5″ além de ter mapas 2D e 3D.

Também opera por voz e tem recuros muito úteis e ao escolher a rota a ser seguidas temos as opções do tipo de rota: mais curta, mas rápida e otimizada. E veículo: carro, táxi, bicicleta, caminhão, emergência, pedestre.

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Mostrei aqui alguns GPS que eu acho que são os melhores para o que eles se propõem a fazer, lembrem-se que cada um tem um perfil voltado para uma atividade diferente.

Mas além do GPS, não seria interessante termos a mão uma excelênte câmera fotográfica, um MP3 Player para nos distrair, uma agênda eletrônica, um video game portátil, um notebook para verificarmos nossos e-mails e um celular para nos comunicarmos ?

Lógico, carregar tudo isso vai nos fazer parecer uma árvore de natal ou coisa pior….

Mas existe uma luz no fim do túnel, são os nossos queridos Smartphones.

A Nokia é a líder mundial neste setor, com o modelo 9290 ela disponibilizou para os usuários um ótimo celular aliado a uma plataforma muito boa, o Symbian, um Sistema Operacional que vem crescendo muito nos celulares.

Com o lançamento da SérieN, ou NSeries, a Nokia consolidou ainda mais sua liderança no setor, entre algumas de suas estrelas estão o Nokia N70, N73, N80, N90, N91, N93 e atualmente o celular mais badalado do momento, não é IPHONE é o N95.

Todos eles possuêm o Sistema Symbiam e câmeras de alta resolução. E os modelos N80, N91, N93 e N95 ainda dispõem de tecnologia Wi-Fi.

Esses celulares também dispõem de Aplicativos para Escritório com possibilidade de criar e editar documentos.

Outra vedete da Nokia é o E61, atualmente seu sucessor, o E61i vem causando muito alvoroço entre os que gostam de técnologia. O E61 além de tudo oque já foi citado possuí um teclado QWERT, aquele teclado semelhante ao teclado de um PC.

Claro não é só a Nokia que tem esse tipo de equipamento, a SonyEricsson, a Motorola, a Samsung e a LG também comercializam Smartphones muito bons, mas nada comparado aos da Nokia.

Então, melhor que ter um GPS é ter um Smartphone que tem GPS.

Em alguns dos modelos da Nokia como o E61, E61i, N80, N91, N93 e N95 podemos utilizar um GPS. O N95 já vem com GPS integrado.

Eles são ideais para quem vai viajar para qualquer local do mundo e quer ter tudo ao alcance da mão e maneira prática e sem problemas de carregar muito equipamento ou peso.

Nokia N95

QuadriBand – HSDPA / GSM 850 / 900 / 1800 / 1900

Peso – 120 g

Conectividade – InfraVermelhor, Bluetooth, 3G, Wi-Fi

Armazenamento Interno – 160MB

Armazenamento Externo – até 8GB

Câmera – 5.0 MPX com lentes Carl Zeiss

Multimidia – Player de Vídeo 3gp, MP4, Avi e Real One.

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Nokia N91

TriBand – UMTS / GSM 900 / GSM 1800 / GSM 1900

Peso – 164 g

Conectividade – Bluetooth, 3G, Wi-Fi

Armazenamento Interno – até 8GB

Câmera – 2.0 MPXMultimidia – Player de Vídeo 3gp, MP4, Avi e Real One.

Compare preços de Nokia N91 no JáCotei.

Nokia E61i

QuadriBand – UMTS / GSM 850 / 900 / 1800 / 1900

Peso – 150 g

Conectividade – InfraVermelho, Bluetooth, 3G, Wi-Fi

Armazenamento Interno – 60MB

Armazenamento Interno – até 4GB

Câmera – 2.0 MPXMultimidia – Player de Vídeo 3gp, MP4, Avi e Real One.

O mais moderno deles, o N95, substitui totalmente uma câmera fotográfica e de vídeo. O seu GPS é muito bom além de ter a caracteristicas de todos os NSeries de um som muito potente e ótima conectividade.

Mas vocês devem estar se perguntando como irá fazer para recarregar todos esses equipamentos se nem sempre temos uma tomada aonde precisamos e quando precisamos quando estamos viajando.

Simples, use a T-LOG. Ele é uma carga portátil para celulares. Como Bia Kunze diz, energia on-the-go sempre à mão.

Algumas informações sobre a T-LOG retirados de sua página:

A T-LOG permite você falar por até 2 Horas ou permanecer em Stand By por 48hs, segundo instruções de uso ideal do fabricante de seu celular.
- A T-LOG atua como um recarregador normal em seu celular, utilizando os conectores padrão dos fabricantes de celular.
- Ela é válida por 8 anos sem utilização, para tanto, deve ser armazenada em local seco e em temperatura ambiente.
- A T-LOG não causa efeito “memória” em baterias de celulares originais de fábrica.
- Não é necessário descarregar totalmente a bateria de seu celular para dar inicio ao recarregamento com sua T-LOG, pois ela pode ser conectada a qualquer momento.
- Você pode dar pequenas recargas em seu celular com a sua T-LOG, conforme sua conveniência de uso, contudo, a cada uso ela apresentará menor quantidade de energia armazenada, o que reduzirá a possibilidade de uma carga completa futura no celular.
- Você pode carregar sua T-LOG em sua bolsa, maleta ou até mesmo em sua carteira, ela não desmagnetiza seus cartões de banco/crédito.

O importante de tudo isso é que você escolha de maneira correta o melhor equipamento para sua necessidade, não se preocupe em pesquisar suas funcionalidades, testar e pedir opiniões a terceiros.

Uma boa escolha é vital no sucesso do uso.

Estes são, na minha opinião, os melhores equipamentos para ajudar qualquer pessoa na hora do aperto em um local desconhecido. Espero que tenham gostado.

Durante minha ida, aproximadamente 100Km de distância, sendo 60Km na BR-116, pude perceber o quão ótimo anda aquele trecho, para não falar o contrário. Era impressionante a quantidade de desvios com meia-pista por causa de erosão lateral ou desmoranamento e também a quantidade de buracos. Em determinado trecho eu estava dirigindo a 20Km/h. Você sabe o que é isso em uma rodovia federal onde o limite máximo é de 110Km/h?!

Minas Gerais nunca teve boas rodovias, pra falar a verdade as condições das rodovias federais e estaduais daqui são terríveis. A minha atual “dona patroa” estava comigo e, a meu pedido, tirou algumas fotos para vocês terem uma idéia do que estou falando:

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Estrada Real foi o caminho percorrido pela riqueza da Coroa Portuguesa no Brasil Colônia e também no Brasil Império. A grande maioria dos metais preciosos, principalmente o ouro e os diamantes, que originavam-se das Minas Gerais, percorriam sempre a mesma estrada, passando sempre pelas mesmas cidades, pois o objetivo principal era fazer destas trilhas e rotas a fiscalização oficial de tudo o que ia e vinha. Originando então o nome Estrada Real.

O crescimento sócio-econômico da região deu-se graças à Estrada Real e às cidades e povoados que faziam parte de sua rota. Imigrantes de outras capitanias e até europeus caminhavam por esta região em busca de riquezas. A Estrada Real foi a principal ligação entre o interior brasileiro com o seu litoral, tornando assim um verdadeiro eixo histórico-cultural.

As principais cidades:

- Diamantina – MG – [2]
- Sabará – MG - [3]
- Ouro Preto – MG - [2]
- Mariana – MG - [2]
- Ouro Branco – MG - [2]
- Conselheiro Lafaiete – MG - [2]
- Barbacena – MG - [1]
- São João Del Rei – MG - [2]
- Tirandentes – MG - [2]
- Juiz de Fora – MG - [1]
- Lagoa Dourada – MG - [2]
- São Thomé das Letras – MG - [3]
- Caxambu – MG - [3]
- Guaratinguetá – SP - [2]
- Paraty – RJ - [3]
- Petrópolis – RJ - [2]
- Rio de Janeiro – RJ - [2]

Os principais caminhos:

- O Caminho Velho ou Estrada Velha interligava a cidade de Paraty, litoral fluminense, a Ouro Preto, interior de Minas Gerais. Este caminho passava pelas cidades de São João Del Rei e Tiradentes;

- O Caminho Novo interligava o porto do Rio de Janeiro a Ouro Preto, passando pela região de Petrópolis, Juiz de Fora e Barbacena;

- O Caminho dos Diamantes interligava Ouro Preto à Diamantina, norte de Minas Gerais.

Cerca de 90% da Estrada Real faz parte do território mineiro e, justamente por isso, Aécio Neves, atual Governador de Minas Gerais, está investindo no desenvolvimento e em sua reconstrução com o objetivo único de atrair turistas para a região, fazendo dela uma nova opção para o turismo em um estado que já tem milhares de atrações. Saiba mais sobre a Estrada Real acessando o site oficial ou na Wikipedia.

[1] Cidades que eu já morei;
[2] Cidades que eu já visitei;
[3] Cidades que eu nunca fui.

Créditos das imagens: Estrada Real

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Fui com minha família a um [BP]churrasco[/BP] em [BP]Bragança Paulista[/BP]. O caminho mais direto, a partir da capital seria a Fernão Dias, certo? Minha mãe optou por um caminho tortuoso: Anhanguera, uma vicinal cujo nome não sei, Dom Pedro, pedacinho de Fernão para chegar. Não entendi.

Na volta, vim de carona com outra pessoa que não conhecia atalhos. Acabamos na tal Fernão Dias de Bragança a [BP]São Paulo[/BP]. Um desastre. A estrada está toda esburacada e, para completar o desastre, a partir de [BP]Atibaia[/BP] há lombadas eletrônicas (com radar) que obrigam os motoristas a reduzir a velocidade para 60 km/h.

Conselho? Evite sempre que puder.

Podem tirar fotos, porque não se verá isso por um longo tempo depois que ela se deteriorar novamente. Digo isso porque os governantes por “algum motivo” (!) insistem na ideia de que é melhor acabar tudo só para depois refazer, contrariando a idéia unânime (neste caso não é burra) de que é mais barato a manutenção.

Pequeníssimos trechos estão em fase final de consertos, mesmos estas áreas não estão tão ruins. Mais que nunca vale redobrar atenção. A estrada está em boas condições, mas andar em alta-velocidade é um perigo à vida muito maior do que andar caindo em buracos.

Não se esqueça que os acidentes em que você pode se envolver podem acontecer por uma imprudência e/ou de outro motorista. Vale a máxima: “atenção redobrada”, por você e pelos outros.

O engraçado(?) é que só na minha última viagem (20-21/01/07), onde percorri aproximadamente 1.000km na BR dentro do estado, recebi 2 convites de “pega”. Digo engraçado porque se a estrada não estivesse boa, não haveria esta praga de “pegueteiros”(pessoas que apostam corridas). Por outro lado, se têm quem faça convite para esta prática, é porque tem quem o receba… lastimável!

Agora, já vale a pena pensar em viajar de carro sem ter a dor de cabeça com problemas que eram habituais: suspensão, pneus, amortecedores e caminhões em zig-zag hollywoodiano para desviarem dos buracos.

ATENÇÃO: QUEM QUISER SABER DAS CONDIÇÕES ATUAIS DAS RODOVIAS PODE VÊ-LAS NO SITE DO DNIT

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