A Freeway, primeira auto-estrada brasileira, foi construída nos anos 70 durante a época do PNAD (o PAC doS militares). Na ocasião ela fez parte de um complexo de obras que incluíram a refinaria Alberto Pasqualini, de Canoas, e o Pólo Petroquímico de Triunfo. Os dutos de abastecimento de petróleo e nafta seguem o leito da rodovia.
Enfim, mais de 30 anos se passaram, os milicos voltaram para os quartéis e ninguém mais realmente se importa com quem construiu a rodovia. Exceto a concessionária que mantém a obra funcionando.
A Concepa pegou a estrada em pandarecos em 1997 e a deixou no que é hoje definitivamente a melhor rodovia gaúcha e, para suprema inveja dos paulistas, muito barata se comparada as auto-estradas de lá. Para os porto-alegrenses custa R$2,90 + R$ 5,40 para ir e só R$ 2,90 para voltar em um asfalto impecável e serviço de primeira.
Dá para, por exemplo, acompanhar o movimento na estrada através do site da concessionária ou por aqui (basta atualizar a página para mudar a imagem):
O único problema da estrada é que como ela tem três pistas e a jaguarada não tá muito acostumada com isso, muita gente fica costurando entre as pistas. O meu consolo é que eles vão morrer cedo ou ficar paralíticos para o resto da vida.
OBS: o leitor Silvio Spera lembrou que a primeira auto estrada brasileira na verdade é a Rodovia Castelo Branco (SP 280), em São Paulo. Estes dados estão na Wikipedia.
Caro Daniel,
Há uma informação completamente errada no texto acima.
A Freeway não é a primeira auto-estrada do Brasil. É a Rodovia Castelo Branco (SP 280), inaugurada em 10/11/1968. É a primeira autentica Autobahn brasileria.
Emilio Médici mandou construir a Freeway porque ficou com inveja da SP 280 receber o nome de um inimigo mortal dele, o presidente assinado misteriosamente Castelo Branco.
A lenda da Freeway ser a primeira auto-estrada é mentirosa e só pode ter vindo da cabeça do “uruguaio” Médici, grande traidor do Brasil e da Revolução de 1964.